世界杯首次扩军至 48 队，气候或将付出高昂代价

世界杯足球赛将吹响开场哨。今年的赛事规模空前。

Concito（丹麦绿色思维智库）高级顾问兼交通与基础设施领域学术负责人索伦·哈夫（Søren Have）解释说，这是历史上第一次有 48 个国家参赛，而这恰恰会影响碳足迹。

“尤其是大量的观众，将在事后对气候账单产生显著影响，”他说。

“一个相当惊人的数字”

智库“新天气研究所”（New Weather Institute）的一份报告评估称，即将到来的世界杯造成的污染量几乎是 2010-2022 年决赛圈估计污染量的两倍。

索伦·哈夫认为这是一个“相当惊人的数字”。原因之一是赛事已从 32 支球队扩军至 48 支。这不仅意味着更多的球员，很可能也意味着来自不同国家的更多观众需要往返于决赛圈。

根据报告，今年的决赛圈预计排放的二氧化碳几乎是以往几届赛事的两倍。

报告的作者之一弗雷迪·戴利（Freddie Daley）表示：“本届世界杯不同于赛事历史上我们见过的任何一届——无论是在规模、参赛队伍数量还是气候影响方面。”

另一位合著者斯图尔特·帕金森（Stuart Parkinson）进一步解释道，大约一半的额外排放源于参赛队伍的增加，另一半则与赛事分布范围过于广泛有关。

更多航班，更多球迷

索伦·哈夫认为，要让世界杯成为一项可持续的赛事“非常困难”。至少在目前，决赛圈涉及如此大量的航空旅行的情况下是如此。

今年的世界杯决赛圈横跨加拿大、美国和墨西哥的 16 个不同城市。这意味着更多的球队需要在比赛间隙跨越国界。

“更多的球队意味着更多的航班，以及更多追随球队转战的球迷，这又意味着更多的航班，”弗雷迪·戴利解释说。

去年，《纽约时报》曾报道，国际足联（FIFA）曾考虑在 2030 年世界杯时将参赛队伍进一步扩容至 64 支。索伦·哈夫认为，如果这成为现实，那将是一个“非常糟糕的主意”。

Concito 的索伦·哈夫认为，应根据飞行对气候的影响对其进行征税。

“是消费者通过乘坐航班触发了污染。通常我们说，污染者必须为污染付出代价。”

然而，哈夫认为，组织者也没有让个人更容易地实现更可持续的世界杯之旅。

“他们将问题变得更糟了：扩大参赛队伍数量、将赛事分散在三个国家举办，甚至可能还选择在一个内部铁路连接较差的国家举办，”他说。

国际足联有一项关于世界杯决赛圈的可持续发展和人权战略。其中提到，他们将与合作主办城市合作推广公共交通的使用。