SAS乘客经历惊魂一刻 公司已启动内部调查

飞行员误将滑行道当作起飞跑道

工会称：压力和疲劳可能是原因之一

机长本人列举了压力、恶劣天气以及漫长的工作日，作为这起严重失误的可能原因。

周四晚上，搭乘 SAS 航空 SK2590 航班的乘客经历了一次不小的惊吓。

该航班原计划从布鲁塞尔飞往哥本哈根。但在飞行员加大油门不久后，他们发现自己身处错误的跑道。

飞机误入了一条滑行道（taxibane），而不是那条更长、更宽的起飞跑道。因此，飞行员不得不在最后一刻进行极其猛烈的紧急制动。

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“极其不幸，但处理是正确的”

**飞行行业员工工会（Flyvebranchens Personale Union）**秘书长、前飞行员 **卡斯珀·斯文森（Kasper Svendsen）**称这起事件“极其不幸”。
但他同时表示，在发现错误后，飞行员的应对是完全正确的。

“他们严格按照所受训练的流程操作。但话虽如此，最终陷入这样的局面，当然是非常遗憾的。”

根据航班追踪网站 Flightradar24 的数据可以看到，飞机最终停在了滑行道的尽头，而滑行道的长度明显短于跑道。

据荷兰媒体 Nieuwsblad 报道，飞机当时距离机场的燃油储罐非常近，而这些储罐极易燃，情况相当危险。

所幸，机组人员和乘客只是虚惊一场，无人受伤。

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“这是非常漫长的一天”

在一段由机上乘客分享给丹麦广播公司 DR 的录音中，可以听到事件发生后，机长通过机内广播向乘客解释情况：

“我有 28 年的飞行生涯，从未遇到过类似的情况。”

“肯定有很多因素共同作用。可能是因为今天工作时间太长，天气非常糟糕，而且我们当时有点赶时间。”

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极为罕见的情况

卡斯珀·斯文森评估认为，压力、延误以及长时间工作，很可能是导致这种严重失误的原因。

“有时候，一整天工作中遇到的各种因素会同时叠加在一起，于是就会发生这样的情况。”

他表示，飞行员确实有时会面临非常漫长的工作日，尤其是在一年中的这个时段，恶劣天气和飞机除冰作业往往会造成额外延误。

那么，长时间工作是否会影响飞行员的表现？

“通常不会。因为我们有大量的安全措施，即使在疲劳或工作时间很长的情况下，现代航空仍然是极其安全的。所以我认为，这是一个极其特殊的个案。”

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最终责任在飞行员

机场的滑行道用于将飞机从登机口引导至起降跑道。

卡斯珀·斯文森解释说，试图从滑行道起飞的危险在于：
滑行道可能过短，此外还可能有其他飞机在滑行，存在相撞风险。

在机上的录音中，机长还提到，塔台当时也没有发现飞机位于错误的跑道上。
塔台内的空管人员负责监控和指挥航空交通。

那么，谁有责任确保飞机从正确的跑道起飞？

“最终责任在飞行员身上，因为是他们掌控飞机。”卡斯珀·斯文森说。

“但如果塔台发现飞机位置不对，也应当及时向飞行员发出提醒。”

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SAS：已展开调查

卡斯珀·斯文森表示，像周四发生的这类事件必须进行彻底分析，以找出问题所在，防止再次发生。

“作为工会代表，我只能呼吁雇主重视这一点，为飞行员和空服人员制定合理的排班计划，避免他们在疲劳或高压状态下工作。”

SAS 航空公关主管 **亚历山德拉·林德格伦·卡乌克吉（Alexandra Lindgren Kaoukji）**拒绝就机长在视频中的说法发表评论。

她向 DR 表示，公司已启动内部调查。当起飞被中断时，展开调查属于标准流程。在调查完成之前，她无法说明事故原因。