欧洲汽车行业绿色监管遭遇尴尬

近年来，欧洲在绿色监管方面“疯狂行动”。现在，丹麦政客正围绕新的汽车气候要求展开争论。

欧洲议会今日将决定是否放宽针对汽车和货车的新气候要求。

丹麦人民党的欧洲议会议员安德斯·维斯蒂森认为，绿色转型正在扼杀菲亚特、斯柯达、大众等欧洲汽车制造商。因此，尽快撤回近年来欧盟国家通过的气候措施是必要的。他将在今天支持一项紧急提案，放宽针对乘用车和货车的新CO₂排放要求。

维斯蒂森表示：“在上一阶段，欧洲在绿色监管方面几乎失控，去年选举时，欧洲人对此做出了反应。”他指出，在那次选举中，包括极右翼在内的右翼阵营显著增长。

他补充说：“我们完全可以在绿色转型中领先一步。但如果我们走得太远，导致欧洲失去增长和就业，而亚洲和美国却在快速发展，那我们就是自讨苦吃。”

来自意大利和德国的抗议

此次投票的背景是欧盟决定从2035年起禁止销售新的汽油和柴油车，推动欧洲人转向电动车。为实现这一目标，还制定了从今年起对新乘用车和货车更严格的CO₂排放要求。具体而言，新车的CO₂排放量必须比2021年的水平减少15%。如果未能达标，汽车制造商将面临巨额罚款。

然而，这一决定遭到了来自意大利、德国等汽车生产大国的大规模抗议，他们担心这会对工业和就业造成损害。因此，欧盟委员会提议给予制造商更多时间和灵活性，直到2027年实现减排目标。

政治分歧

这一提议在欧洲右翼阵营中引起了很大争议。丹麦民主党议员克里斯托弗·斯托姆也支持放宽要求，认为汽车行业已经承担了大量监管压力，而工人就业面临威胁。

但左翼阵营对此强烈反对。社会人民党（SF）的欧洲议员基拉·玛丽·彼得-汉森明确表示反对放宽气候要求，认为这将牺牲未来工业发展的绿色立法，迎合短视的增长模式。

寻求妥协

在保守派阵营中，反对绿色转型的声音越来越多。保守党欧洲议员尼尔斯·弗莱明·汉森表示，尽管他个人支持逐步淘汰汽油和柴油车，但其所在的基督教保守派EPP集团内部也存在强烈分歧。经过内部讨论，最终妥协决定仍然坚持2035年淘汰目标。

社会民主党议员克里斯特尔·沙尔德莫瑟也表示支持给予汽车行业更多时间，但她也批评汽车行业多年来主动抵制绿色转型，导致当前困境。

结论

预计欧洲议会将通过放宽要求的提案，因为欧盟成员国政府已表示同意变更。因此，如果今天获得议会支持，该提案将正式通过。