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丹麦电能车跋涉近4月抵世博

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龙一 发表于 2010-10-16 10:14:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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昨天下午3点整,一辆绿白色的电能汽车平稳地驶抵丹麦馆,标志着丹麦知名旅行家、作家HjalteTin和NinaRasmussen完成了他们“电能车环球之旅”中国站的行程。此前的近4个月里,他们从哥本哈根出发,经挪威、俄罗斯、蒙古等国进入中国境内,行程共计14000公里。抵达上海世博会,正是这次征途的高潮。据介绍,这将是世界上首个用电能车完成的环球旅行,Tin和Rasmussen的此举是为了证明电能车对于建立一个使用可循环能源的绿色世界的重要性。

  第一辆穿越戈壁的电能车

  丹麦馆总代表白慕申昨天亲自迎接电能车的到来,他高度赞扬了“电能车环球之旅”对于提倡绿色出行和可持续发展的重要意义,并笑称这是自己第一次在中国看到丹麦牌照的汽车。事实上,Tin和Rasmussen的这次旅行确实创造了诸多世界第一,这将是世界上第一个用电能车完成的环球旅行,这辆车也是第一辆穿越戈壁滩的电能车。

  Tin告诉记者,今年6月25日,丹麦气候与能源部长LykkeFriis将车队送上了征途。当时的车队由两辆电能汽车组成,另外一辆车后来在途中出现故障,已送回丹麦检修。近4个月的时间里,Tin和Rasmussen驾驶这辆绿白色的电能车经过了挪威、芬兰、瑞典、爱沙尼亚、俄罗斯和蒙古等国,并于秋季进入中国。在俄罗斯,他们遭遇了40℃以上的极端高温,并目睹了俄罗斯严重的森林大火。此外,他们还受邀参加了俄罗斯总统梅德韦杰夫的创新者夏令营,与数千名各行各业的精英一起商议电能车这个新项目。在蒙古,他们花了一周时间驾车穿过时而岩石密布、时而泥泞的戈壁滩。这辆车也成为第一辆穿越戈壁滩的电能车。进入中国后,他们从边境城市二连浩特一路南下,经过内蒙古、河北、山东、安徽等省,于近日驶抵上海。

  Tin表示,上海是他们在中国的最后一站。在上海作短暂停留后,他们将于今天把电能车装船运往大洋彼岸,向下一站美国进发。在美国期间,他们将参加底特律车展。随后,他们将返回欧洲,参加蒙特卡罗的电能车拉力赛,并最终回到哥本哈根,为这次“电能车环球之旅”画上圆满的句号。

  电能车由普通汽车改装

  从外观上看,这辆电能汽车与普通汽车并无区别。直到Tin和Rasmussen掀起汽车前盖,人们才看到它的“全绿色内核”。前盖下,全然不见熟悉的汽油发动机,取而代之的,是一排整整齐齐的电器设备。Tin介绍说,这其实是一辆由普通汽车改装而成的电能汽车,而这种改装的电能汽车在丹麦的许多车行里就可以买到。“世界上任何一辆汽车都可以像我们这辆车一样,改成用电,而且速度不逊于普通汽车。我们这辆车的最高时速可以达到140公里,但为了省电,我们一般保持每小时60至70公里的速度。”Tin笑着说。

  从哥本哈根到上海,Tin和Rasmussen的电能车之旅行程超过14000公里。说起一路上的驾驶感受,女司机Rasmussen笑着说,电能车没有引擎,开车时听不见噪音,也没有尾气,比普通汽车更舒服。

  野外充电全靠车载发电机

  不过,给汽车充电是行程中的首要问题。Rasmussen说,任何电源都可以用来给汽车充电,充电时间因电源而异,“如果用220V的电源,充满电需要一整个晚上,即12至13小时,用380V电源的话,6至8小时就足够了”。不过,一旦开到前不着村、后不着店的荒郊野外,就需要启用车载发电机了。“在俄罗斯的森林里和蒙古的戈壁滩上行驶时,我们都是靠车载发电机支撑过来的。”Rasmussen说,“但车载发电机使用时有两个注意事项,一是只能在停车时使用,所以我们一般是晚上边睡觉边给汽车充电;二是充电器的安全系数最高值被设定为40℃,超过40℃就自动断电不能充了。但是我们在俄罗斯发现的,当天气温达到44℃,充电器才自动断电,所以我们只能停下来等气温回落以后再充。后来我们把这个情况反馈回了改装公司,他们把这个安全系数调整到45℃。”

  谈到在上海旅行的感受时,Tin和Rasmussen都表示,他们惊喜地发现,中国有许多人骑电动摩托或电动自行车上下班。“所以我们在中国旅行时,再没有用过车载发动机。中国人对电动车很熟悉,也很乐意帮助我们充电。”Rasmussen笑着说,“不过他们似乎很担心给汽车充电要交很多电费,其实不用,电动汽车的耗电量与一台家用空调差不多。”Tin则表示,他相信在这次“电能车环球之旅”之后,中国会有更多人使用电能车这种使用清洁能源的出行工具。 (本文来源:新闻晨报 )
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