自行车是丹麦人身份象征

　　在丹麦，三轮脚踏自行车热销。无论是搬运大件物品还是接送孩子，这类车都是首选。

　　在丹麦，自行车免费停车场随处可见，自行车停放架设计巧妙，充分利用了空间。
　　不论是上班，送孩子上学，还是休闲购物，自行车在丹麦都是首选交通工具。自行车几乎无处不在，大街小巷、房前屋后、广场饭店、政府门前，到处都是。
　　丹麦人钟情于自行车就如同他们对嘉士伯啤酒的热爱。对于大多数丹麦人而言，没有自行车的生活是毫无生趣的。骑自行车是丹麦人从小就养成的生活习惯，即便是读一年级的小学生，也是骑车上学。长大以后，尽管拿到了驾驶执照、拥有了自己的汽车，还依然保持骑行的习惯。
　　在丹麦，骑行不仅是一种降低交通费用的手段，更是一种生活方式，生活态度。

近90%丹麦人拥有自行车
　　丹麦的交通流量在过去20年内增加了50%，未来预计将保持同样的增长速率，而交通运输业的二氧化碳排放量占丹麦总排放量的25%。丹麦基建协会指出，该国面临着与交通运输相关的重大挑战，长远规划必不可少。
　　丹麦政府的交通发展策略是经济和交通的增长要以环保为前提，保护自然、降低交通噪音及如何应对气候变化拥有更高的优先级。为了实现到2025年使首都哥本哈根成为世界上第一个零碳排放城市的宏伟目标，丹麦政府加大了自行车的推广力度，倡导绿色出行，鼓励居民更多地使用公共交通和自行车。
　　据丹麦权威自行车组织统计，近90%的丹麦人拥有自行车，人均拥有率居世界前茅。在出行距离不到5公里的情况下，24%的丹麦人选择自行车代步。目前，丹麦人骑自行车上班和上学的比例达37%，而小汽车和公共交通占丹麦市区交通的份额依次为30%和28%。在丹麦，骑车族覆盖了各个年龄层，其中成年男性和女性选择自行车通勤的比例分别为17%和36%，儿童骑车上学的比例为45%，人均每天骑车里程数为1.1公里。
　　哥本哈根市政府制定了自行车出行的远景目标，希望到2015年将居民利用自行车上班和上学的比例提高到50%。哥本哈根市政府估计，实现这一目标每年将减少8万吨的二氧化碳排放量。

　　丹麦的自行车道网络非常独特。超过1万公里的自行车专用道设有明确的路标，与其他道路网络系统相互协调，互不干扰，在高安全性的前提下，确保了自行车道的畅通无阻。其中11条总长达4233公里的“国家路线”贯穿全国东西南北，构成了丹麦自行车道的主干道。
　　哥本哈根是目前世界上唯一被国际自行车联盟授予“自行车之城”称号的城市。其目标是成为世界上最有利于自行车出行的城市。市区第一条自行车道建成于1920年左右，如今哥本哈根已拥有超过350公里的自行车专用道。
　　作为丹麦最早提倡使用自行车出行的先驱城市，欧登塞的自行车道长达500公里，基础设施配备齐全，很多十字路口都是自行车优先行驶。欧登塞使骑自行车成为一种更安全更便捷的出行方式。
　　近日，丹麦首条自行车“高速路”贯通。根据哥本哈根市议会4月17日发布的新闻公报，这条自行车“高速路”全长22公里，连接首都市中心和市郊阿尔贝斯郎地区，使用特殊交通信号系统，可最大限度减少路口处通行耽搁。此外，“高速路”沿途设有自行车充气站、修理站和停靠站，方便骑车族使用。
　　大哥本哈根地区主席维贝克·拉斯穆森在新闻公报中说：“本地三分之一居民表示，如果自行车出行更加容易，他们更愿意骑车。自行车‘高速路’是我们鼓励人们使用自行车替代汽车的好办法。”

成年男性和女性选择自行车通勤的比例分别为17%和36%

他们骑车在冬天是怎么混下来的？