丹麦：电动汽车的实际续航里程远低于预期

测试显示：电动汽车的实际续航里程远低于预期
一项测试发现，接受测试的44款电动汽车，没有一款达到厂家公布的续航里程。其中，多款车型的实际续航里程比官方数据少了100公里以上。

一辆电动汽车充满电后，究竟能跑多远？

对于准备购买下一辆汽车的丹麦消费者来说，这可能是一个至关重要的问题。

然而，丹麦消费者委员会（Forbrugerrådet Tænk）的一项最新测试显示，汽车制造商公布的官方续航里程数据，并不一定能够真实反映汽车在实际道路上的行驶距离。

事实上，实验室测试数据与实际道路表现之间，可能存在超过140公里的差距。

丹麦消费者委员会对44款电动汽车进行了测试，结果没有一款达到官方公布的续航里程。

其中有11款车型，测试测得的续航里程甚至比厂家公布的数据少了100公里以上。

丹麦TV 2商业分析师 Ole Krohn 表示，这种差距已经相当严重，甚至有误导消费者的嫌疑。

他说：

“汽车和住房一样，是人生中最昂贵的消费项目之一。因此，消费者必须能够相信自己花钱购买的产品所获得的性能。实际测试结果与官方数据之间的差距如此之大，我们不得不质疑，未来是否应该采用一种新的方式来计算汽车的续航里程。”


实际续航里程误差超过30%
造成如此巨大差异的原因之一，是丹麦消费者委员会采用了不同于汽车制造商官方 WLTP 标准的测试方法。

丹麦消费者委员会测试负责人 Thomas S. Pedersen 在一份新闻稿中表示：

“我们选择采用不同于 WLTP 标准的测试方式，因为我们认为，我们的实验室测试能够更加真实地反映汽车的实际表现。

例如，我们在测试中增加了更多高速公路行驶环节，并模拟车速不断降低和提高的情况，这与日常驾驶中遇到交通拥堵或道路施工时的情况类似。”

测试还显示，在改变测试条件后，尤其是一些小型电动汽车，很难达到厂家公布的续航里程。

例如，雷诺 Twingo 的测试续航里程比官方公布的数据低了32.6%。

按照厂家公布的数据，这款雷诺 Twingo 充满电后应该可以行驶261公里。

但在德国的滚筒测试设备上，这款小型法国汽车仅行驶了176公里就耗尽了续航能力。

Thomas S. Pedersen 解释说，这与许多小型电动汽车主要针对城市驾驶而设计有关。

他说：

“一些小型汽车本来就是为城市驾驶设计的，其最高时速只有130公里。因此，当它们接受高速公路行驶测试时，实际上已经被推到了性能极限。”

德国汽车表现最好
在接受测试的44款汽车中，没有任何一款能够达到厂家公布的续航里程。

不过，不同车型之间的表现差异很大，有些车型明显更接近官方数据。

德国品牌宝马的 BMW iX2，在官方续航里程与实际测试结果的公里数差距方面表现最好。

这款汽车官方公布的续航里程为449公里，而丹麦消费者委员会测试得出的结果为419公里。

两者仅相差30公里。

如果比较汽车实际能够行驶的距离，那么奔驰 Mercedes-Benz CLA 的表现最为突出。

它在测试中行驶了744公里，而官方公布的续航里程为792公里。

也就是说，实际续航里程仅比官方数据少了48公里。


续航里程还取决于驾驶方式和环境温度
丹麦消费者委员会强调，电动汽车的实际续航里程始终取决于驾驶方式以及行驶环境。

例如：
- 高速行驶： 车速越高，电池电量消耗通常越快。
- 低温天气： 气温较低时，电池续航能力会受到影响。
- 驾驶环境： 高速公路、城市道路以及交通拥堵等不同情况，都会影响实际续航里程。

TV 2 商业分析师 Ole Krohn 表示，虽然要准确预测汽车的实际续航里程始终比较困难，但汽车制造商仍然应该尽可能提高数据的准确性。

他说：

“汽车制造商可能完全遵守了所有相关规定，但如果公布的数据无法反映驾驶者在真实道路上遇到的情况，那么我们就必须问：这种汽车测试方法究竟是不是正确的？”

这位商业分析师还指出，尽可能准确地公布续航里程数据，同样符合汽车制造商自身的利益。

因为归根结底，受到影响的不仅是消费者的购车体验，还有汽车制造商自身的信誉。

文章核心观点：

这项测试反映出，汽车厂家公布的 WLTP 官方续航里程与实际驾驶表现可能存在明显差距。

对于准备购买电动汽车的消费者来说，不能只看官方公布的续航数字，还应该关注独立机构在更接近真实驾驶条件下测出的续航表现。尤其是经常需要跑高速、冬季驾驶或者长途出行的车主，更应该重视这一点。