丹麦电动共享汽车停车位空置率高

电动共享汽车停车位有超过75%的时间是空着的

停在电动共享汽车专用车位上的非法车辆，比真正的电动共享汽车还多。

如果你在哥本哈根开柴油车或汽油车找停车位，可能会觉得很困难。

因为即便你看到有空位，也并不是所有车位都可以停。

首都的许多停车位是专门为电动共享汽车保留的，也就是可以通过不同平台租用的电动车。

但哥本哈根市政府的一份新报告显示，这些电动共享车位有75%的时间是空置的。

气候、环境与技术事务市长Line Barfod未接受采访，但在邮件中表示，她理解普通车主看到空车位却不能停会感到困惑。

她写道：
“但电动共享汽车是让城市为真正需要用车的人腾出空间的重要一环。”

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非法停车问题

哥本哈根“支持停车协会”（Ja tak til parkering）主席Henrik Busch认为，这些空置车位是一个“很大的问题”。

他说，超过900个电动共享车位在大部分时间里都是空着的，这让人难以接受。

“这对在城市生活、工作和经营的人来说是一种挑衅。”

报告还显示，停在这些车位上的许多车辆并不是电动共享汽车，因此属于违法停车。

Henrik Busch表示，他能理解那些违规停车的司机：

“这些车位长期空着却不能用，真的让人非常沮丧。”

“最后人们还是会停，因为他们需要回家、做饭、照顾孩子等等。”

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“环保模范”的争议

设立电动共享车位的目的是鼓励更多人使用电动车和共享汽车。

但Henrik Busch认为，如果车位一直空着，这种做法就没有意义。

“大家想当环保模范，但结果却让我们这些生活在城市里的人越来越困难。”

当然，也有人提出：车主是否可以改用共享汽车？

他回应说：
“是的，但很多人无法只依赖共享车，因为一天中有很多人同时使用。”

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可能调整政策

哥本哈根市议会保守党成员Morten Melchiors认为，这份报告说明有必要重新考虑这项政策。

“很多地方完全可以减少两三个共享车位。”

他表示，相关委员会今年将研究如何调整停车安排。

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共享车公司回应

电动共享汽车公司GreenMobility的CEO Kasper Gjedsted表示，这些数据需要换一种方式来看。

“与其看车位被占用的时间，不如看一天中有多少人使用这些车位。”

他说：

“一个共享车位一天服务的市民数量，远多于普通车位——普通车位可能被同一辆车占用一整天甚至几天。”

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政府态度

市政府也表示愿意评估这些车位是否被合理利用。

Line Barfod写道：

“我们需要支持这种发展，但必须以合理的方式进行。如果车位没有被使用，这是不对的。我们需要在政治层面讨论如何找到平衡，让使用共享汽车既方便又有吸引力。”