丹麦成“北欧版霍尔木兹海峡”

丹麦成“北欧版霍尔木兹海峡”：近5%的全球石油经过其水域

由于对俄罗斯的制裁，通过丹麦水域运输的石油大幅增加。

所谓“黑色黄金”（石油）的运输量显著上升：

• 从 2021年到2025年
• 经由 厄勒海峡（Øresund）和大贝尔特海峡（Storebælt） 的石油运输量增长了 58%
  

2025年上半年：

• 全球约4.7%的石油消费量通过丹麦水域运输
  

---

每天近500万桶石油经过丹麦

数据显示：

• 每天约 490万桶石油经过丹麦水域
• 而在2022年俄乌战争前，仅为 310万桶/天
  

丹麦船东协会副总裁 Jacob Clasen 表示：

“这是一个非常显著的变化。自俄罗斯全面入侵乌克兰以来，经过丹麦水域的石油运输增长了近60%。”

---

增长原因：对俄制裁改变贸易路线

主要原因是国际制裁导致石油流向改变：

• 过去：俄罗斯石油 → 欧洲
• 现在：俄罗斯石油 → 经丹麦海峡 → 运往印度等更远地区
  

同时：

• 波兰、芬兰等国改为从其他地区进口石油
• 导致更多油轮必须通过丹麦水域
  

哥本哈根大学研究员 Yevgeniy Golovchenko 表示：

丹麦已成为俄罗斯石油运输的关键枢纽之一。

---

“影子船队”频繁出现

所谓“影子船队”指的是：

• 使用外国旗帜
• 所有权不透明
• 用于规避制裁的油轮
  

这些船只现在已成为：

• 厄勒海峡和大贝尔特海峡的常见现象
  

截至2025年12月18日：

• 欧盟制裁名单中已有 599艘相关船只
  

---

全球主要石油运输通道（2025年上半年）

全球石油运输最繁忙的海上通道包括：

• 马六甲海峡（2320万桶/天）
• 霍尔木兹海峡（2090万桶/天）
• 好望角（910万桶/天）
• 丹麦海峡（大贝尔特+厄勒海峡）（490万桶/天）
  （与苏伊士运河并列第4）
• 曼德海峡
• 土耳其海峡
• 巴拿马运河
  

👉 丹麦已跻身全球最重要的石油运输通道之一

---

运输模式变化明显

• 运载俄罗斯石油的船：
  • 空船前往俄罗斯 → 装油 → 运往全球
    
• 向波罗的海国家供油的船：
  • 满载进入丹麦海域 → 卸货 → 空船返回
    
  
  

👉 与俄罗斯相关的运输占据了主要流量

---

风险上升：事故与污染隐患

专家普遍担忧：

• 油轮数量增加 → 事故风险上升
• 特别是影子船队问题严重：
  

风险包括：

• 船只老旧
• 维护不足
• 技术故障多
• 缺乏保险
• 船籍不明
  

研究人员指出：

“这是一种危险组合，一旦发生事故，可能引发严重的海洋污染灾难。”

---

丹麦排名全球第四

丹麦水域石油运输规模已达到：

• 全球第4位（并列）
  

具体变化：

• 2021年：310万桶/天
• 2025年：490万桶/天
• 增长：58%
  

---

对丹麦是利还是弊？

专家观点一致：

👉 更多是风险，而非收益

Jacob Clasen 表示：

“如果没有事故，就没问题。但丹麦并没有从这些运输中获得明显好处，因此这更令人担忧。”

---

全球局势正在改变航运路线

近年来，地缘政治不断改变全球航线，例如：

• 2021年 苏伊士运河堵塞事件（Ever Given）
• 红海局势紧张（也门胡塞武装袭击）
  

导致：

• 一些航线改道非洲南端
• 苏伊士运河和曼德海峡流量下降
  

👉 丹麦水域的流量增加，也是这一全球变化的一部分