未来乘坐飞机时可能需要支付额外的欧盟税费

当你未来乘坐飞机时可能需要支付额外的欧盟税费，但许多私人飞机却无需承担费用。

一些私人飞机公司无需支付欧盟的碳排放配额费用。未来，当你计划飞往南方度假或欧洲城市旅行时，可能需要为机票支付额外费用。这是由于欧盟逐步加强对航空业的税收。然而，一些企业却可以豁免。

根据DR的调查，欧盟对航空业逐步收紧税收，然而，许多私人航空公司却不需支付费用。环保智库Concito的项目主管索伦·海弗（Søren Have）认为，这是一个问题。“如果不是所有人都为自己的排放支付费用，这可能会削弱对普遍征收碳税的支持。”多年来，航空公司一直获得大量免费排放配额，避免支付大部分污染费用。这些免费配额将在未来几年逐步取消，尤其是在欧洲机场之间的航班上。

多花116丹麦克朗

从2026年起，免费配额将彻底取消，所有航空公司需要为其每克二氧化碳的排放支付费用，飞行成本将因此增加。例如，一次往返马略卡的航班，根据奥胡斯大学高级顾问莫腾·温瑟（Morten Winther）为DR进行的碳排放计算，乘客需支付额外的116丹麦克朗。相比之下，私人飞机的单人票价因高排放将增加到1,766丹麦克朗。然而，许多私人飞机公司不需要支付这些费用。

豁免规定

以下航空公司可以获得豁免：

每年碳排放量低于1,000吨的非商业性航班。
每年碳排放量低于10,000吨或每4个月少于243次飞行的商业性航班。
重量低于5,700公斤的飞机。

欧盟委员会评估认为，大约一半的私人飞机碳排放不受配额限制。索伦·海弗认为，欧盟的碳配额系统获得广泛支持至关重要。“人们很快会质疑，‘如果他们不支付，我为什么要支付？’这并不利于基于税费的气候政策推进。”

一些私人飞机公司之所以能免除费用，是因为欧盟的碳配额系统豁免了小型公司，例如年排放低于10,000吨的企业。即使这类飞机的单人排放量远高于普通航班的乘客，他们仍能豁免。

欧盟委员会回应称，这是一种“最低限额”规定，因为这些排放来自大量微型运营商，征收这些费用带来的环境效益不成比例，反而会增加行政负担。

这种豁免政策也惠及了丹麦的Blackbird航空公司，这家由Bestseller家族拥有的公司在2022年和2023年均获得豁免。Blackbird的总经理克里斯蒂安·特韦尔高德（Kristian Tvergaard）向DR表示，公司每年碳排放“远低于”10,000吨，因此未被纳入配额系统。

丹麦机场协会秘书长马蒂亚斯·米林（Mathias Milling）指出，航空公司遵守现有规定，若要改变这些规定，需要由政界决定。他认为设定最低限额合理。“降低或完全取消最低限额将大幅增加欧盟的行政成本，而这并不一定能带来相应的环境效益。”