探秘丹麦馆骑车之谜 车身特制车道仿哥本哈根

读者：听说世博会丹麦馆在馆内能够骑自行车，但看上去那么小的展馆，怎么能够骑上骑下呢？岂不是很吃力很不安全？骑自行车能够体验到什么吗？

近日记者在现场了解到，丹麦馆确实不大，和世博园C片区的一些欧洲大国的展馆，如法国、德国、意大利等国相比，展馆占地面积和内部空间都很小，但即便如此，这个圆柱形的展馆还是摆放了500辆自行车，参观者可以免费骑行在馆内参观，这样的设计在世博园中可以说是独一无二的。

■自行车没后闸，倒轮能减速

在丹麦馆骑车，确实有些“螺蛳壳里做道场”的意思，但这样的环境能骑车其实是靠自行车本身的技术实现的。

原来，自行车是特殊材料制成的，车身重量只有20斤，轮胎是实心橡胶的，车的轴承在力学上有一定的技术，能够在很陡峭的坡道上攀爬。记者专门体验过在丹麦馆骑自行车，上下三层的螺旋式甬道，往上骑的时候并不太累。

更奇特的是，丹麦馆的自行车没有后闸，下大坡的时候，只要骑车人向后倒一下轮，车就能自动减速。“这样的设计，下陡坡时车闸不会失灵，能够保证骑车人的安全。”技术人员说。

■自行车道模仿哥本哈根街道

自行车道的设计者比雅克·英格尔斯说，他想要模拟哥本哈根的自行车道，在一定程度上，将城市公共空间浓缩进一个单体展馆中。最初设想车道长度大约300米，不可能在已确定的丹麦馆面积上线性铺开，于是把直线弯曲、扭转，中间打结变成一个类似“8”的双环道，再变成自我循环的三维空间。

■运动不息生命不止的哲学意义

“在哥本哈根，相当多的人是骑自行车出行的，我们模仿这样一个狭窄陡坡的环境，让大家骑车，就是想告诉大家，骑自行车是一种最好的生活方式。”英格尔斯说，“丹麦馆的自行车道还有某种哲学意味——一个代表骑行者和自行车永恒运动的环，代表着运动不息，生命不止。”

没有后闸的自行车过去中国也有，上世纪5-60年代中国的自行车都是这样的，叫倒轮闸。我当时学自行车时用的车也是倒轮闸的。大约60年代以后中国自己生产的自行车才改成现在的设计。依我看，倒轮闸的好处更多一些，一是刹车不会失灵，二是解放了车把，可以安装变速器。缺点是上车时需要先把脚蹬子转到前面的位置上来。

记得有一朋友，初来这边为了送报买了一辆自行车。试车的时候一个大下坡，不知道是倒轮闸，发现手闸没有，只能翻到路边。结果花了15000修补牙齿。