想买10万以下的车请教高人

看中一辆c3是二手的柴油车，付完要八万快，开了十万公里了，原价十八万，车龄五年。还有就是toyota的新车aygo跟雪铁龙的c1新车，买旧车好还是新车好呢，价格似乎差不多

可以考虑skoda的citygo

你再找找看吧，这个价位不便宜。我去年买的一样的车，6年或7年，11万公里， 才3万，并且刚年检完。

如果能接受车小，还是买新车。车超过十万公里，就要开始不断的修理了。首先正时皮带轮和散热水泵要换，约5000到8000克朗，接下来要修或换排气管，特别是三元催化器一万至一万二左右。车轮悬挂的链接件，刹车系统等等，至少要准备三到四万元修才能保证以后开上几年。这就是丹麦人一般用新车，开到约十万公里就换新车的原因。

龙一 发表于 2016-5-2 00:20
可以考虑skoda的citygo

多少钱呢?和VOLKSVAGEN UP相比呢？

相机大叔 发表于 2016-5-2 15:38
如果能接受车小，还是买新车。车超过十万公里，就要开始不断的修理了。首先正时皮带轮和散热水泵要换，约50 ...

也未必。近些年来有不少车的正时皮带是终生免维护的，用到车子报废都不用换。三元催化也是看前车主的驾驶习惯。经常拉高速，跑远路的，三元催化基本也可以用到车报废也不用更换。

所以买二手车里程数未必是衡量车况的唯一标准。

首先，不建议买法国的二手车。买新的法国车是可以得。法国二手车，经常出问题，维修费用高，耗费时间精力。
其次，买柴油车要慎重。柴油车适合每天开长途上下班，而且别经常堵车。在哥本哈根和周边地区居住，建议买汽油车。
如果要买二手车，丰田号称二手车之王。原因是问题少，少花很多维修费。在丹麦，所谓“修车”，其实就是换车零件。零件费用已经非常贵，工时费（每小时至少5，6百），然后再加百分之25的税。