哥本哈根提高停车费之后，到底会减少多少汽车？

政客已经决定提高哥本哈根居民停车许可证的价格，这可能意味着大约443人不再申请停车许可证。
但即便如此，城市里的汽车数量仍不会减少。

今后，作为居民，在哥本哈根停车会变得更加昂贵。这是市政厅的政客们作出的决定。

提高价格的目的，一方面是让不同类型汽车的停车价格更加统一，另一方面是希望让更多汽车离开街道。不同政党给出了这样的理由。

但问题是：提高停车费之后，到底会减少多少汽车？

哥本哈根市气候、环境与技术管理部门告诉 TV 2 Kosmopol，根据计算，预计居民停车许可证的数量将减少443张，相当于目前许可证总数的不到0.9%。

所谓 beboerlicens（居民停车许可证），也叫 parkeringslicens（停车许可证），就是居民每年支付一定费用后，可以在自己居住区域停车。

新的预算协议提高了停车许可证价格，预计总共可以为哥本哈根市政府财政增加3500万丹麦克朗收入。

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停车许可证价格调整车辆类别2026年年费2027年新年费
电动车、氢能车、电动摩托车1,235 克朗1,905 克朗
汽油 >34.3–20.0 / 柴油 >38.6–22.51,855 克朗2,940 克朗
汽油 19.9–18.2 / 柴油 22.4–20.52,670 克朗2,940 克朗
汽油 18.1–15.4 / 柴油 20.4–17.32,670 克朗2,940 克朗
汽油 15.3–0.1 / 柴油 17.2–0.16,135 克朗6,305 克朗
无法登记油耗的居民车辆（例如老爷车）2,670 克朗6,305 克朗

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城里的汽车数量仍然越来越多

虽然现在哥本哈根所有车主都要支付更高的费用，但不能因此认为市政府已经成功让拥有停车许可证的居民减少。

原因很简单：

随着哥本哈根人口不断增加，城市里的汽车数量也在持续增加。

哥本哈根市最新的《交通与出行报告》（Mobilitetsredegørelse 2026）显示了这一趋势。

而汽车数量增加，也会影响居民停车许可证的数量。

目前有多少张居民停车许可证？

截至2026年3月：

车辆类别停车许可证数量
电动车和氢能车（零排放车辆）11,949
汽油 >34.3–20.0 / 柴油 >38.6–22.524,074
汽油 19.9–18.2 / 柴油 22.4–20.54,194
汽油 18.1–15.4 / 柴油 20.4–17.34,579
汽油 15.3–0.1 / 柴油 17.2–0.14,035
无法登记油耗的车辆，例如老爷车349
总计49,180

数据来源：哥本哈根市政府

市政府气候、环境与技术管理部门表示，预计明年居民停车许可证数量约为50,000张——这里已经把预计减少的443张计算在内。

今年一共发出了49,180张居民停车许可证。

也就是说，预算协议虽然会让停车许可证价格上涨，但按照目前的涨价幅度，街上的汽车并不会因此减少。

这与红绿联盟（Enhedslisten）和另类党（Alternativet）原本希望达到的效果并不一样。

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Line Barfod：这是政治上能够达成共识的方案

哥本哈根气候、环境与技术市长 Line Barfod（红绿联盟，EL） 表示：

“这就是政治上目前能够达成一致的方案。”

预算协议公布后的第二天，Line Barfod 曾向 DR 表示，提高停车许可证价格应该有助于减少城市交通拥堵。

她此前也一直提出，提高居民停车许可证价格，可以作为减少交通拥堵的一种手段。

虽然 TV 2 Kosmopol 没有能够采访到 Line Barfod，但她在书面回复中表示，市政府必须通过居民停车许可证等措施解决交通拥堵问题，否则城市可能会“被交通堵死”。

不过，她也承认，这一次的涨价不会产生“特别巨大的效果”。

她说：

“但这就是政治上目前能够达成一致的方案。”

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Alternativet 曾希望涨到最高3万克朗

另类党（Alternativet）的 Karoline Lindgaard 在预算谈判之前曾提出：

将居民停车许可证价格提高到最高约30,000克朗/年。

她的目的就是希望通过非常高的停车成本，让哥本哈根减少汽车数量。

TV 2 Kosmopol 尝试联系 Karoline Lindgaard 评论此事，但截至报道发表时，她没有回应。

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自由联盟（LA）：我们其实希望价格更高

自由联盟（Liberal Alliance）的 Alexander Ryle 认为，最终放弃停车许可证的人，很可能主要是那些：

• 很少使用汽车的人；
• 汽车长期停着不用的人；
• 有 IKEA 购物车/车辆但很少开的车主；
• 有夏季住宅（sommerhus）车辆的人。
  

他本人也支持大幅提高停车许可证价格，让价格更加接近市场实际需求。

Ryle认为，人们应该更多考虑：

“自己是否真的需要一辆汽车？”

他认为，街道上的停车位是一种私人利益，因此车主应该承担更多费用。

因此，他并不反对这次涨价，实际上他认为：

停车许可证应该涨得更多。

他说：

“这根本算不上什么明显的涨价，也不会产生很大的效果。”

他同时认为，政府还可以增加停车位供应，例如：

建设更多私人停车设施，把汽车从街道上移走，从而为地面公共空间腾出更多空间。

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SF：涨价还有另外一个原因——统一价格

社会人民党（SF）提高停车费的理由与其他政党略有不同。

预算协议公布时，哥本哈根市长 Sisse Marie Welling（SF） 表示：

提高停车许可证价格主要是为了统一不同车辆的收费标准。

她说：

“一辆汽车占用城市空间，不管它每升汽油能跑多远，都是一样的。”

也就是说，在 SF 看来，即使电动车不会产生尾气，它仍然会占用城市里的停车空间。

市长本人没有接受采访，而是让党内同事 Rasmus Steenberger 书面回应。

他没有具体说明这次涨价到底能减少多少汽车，但认为预算协议能够通过增加停车位来解决部分停车问题。

SF表示：

“我们希望那些确实需要汽车来维持日常生活的人仍然能够拥有汽车，同时让骑自行车和乘坐地铁变得更加有吸引力。”

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专家：停车费上涨会影响有孩子的家庭

哥本哈根大学交通经济学教授 Mogens Fosgerau 此前接受 TV 2 Kosmopol 采访时表示：

无论停车许可证价格提高多少，都会对一些家庭产生影响，也会影响城市里的汽车数量。

他说：

“会有一些家庭认为自己可以没有汽车；也会有一些家庭无法承受这样的变化，最终选择搬走；还有一些人可能会因此决定不搬到哥本哈根。”

因此，从长期来看，哥本哈根的汽车数量可能会减少。

SF 的 Rasmus Steenberger 对此回应说：

“我不知道这位专家的判断依据是什么。我们并不是想针对任何特定人群。但我们认为，让电动车的停车费正常化是正确的，因为电动车的停车费多年来一直被人为压得很低。即使涨价之后，它仍然是最低的。”

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📌 这篇文章最重要的结论

简单来说，文章讲的是：

2027年哥本哈根居民停车费要涨，但这次涨价力度还不足以明显减少汽车。

特别值得注意的是：

• 2026年哥本哈根约有 49,180张居民停车许可证。
• 预计涨价后只会减少约 443张。
• 443张只相当于约 0.9%。
• 市政府预计2027年仍然会有约 50,000张许可证。
• 电动车停车费从 1,235 → 1,905克朗/年，上涨670克朗。
• 一般汽油/柴油车很多类别会涨到 2,940克朗/年。
• 排放较高的车辆最高达到 6,305克朗/年。
• Alternativet 曾经提出最高 30,000克朗/年，希望通过高停车成本明显减少汽车。
• Line Barfod自己也承认，目前这次涨价的实际效果不会很大。
  

一个很关键的逻辑

这篇报道实际上指出了一个问题：

“停车费涨价” ≠ “城市汽车数量马上减少”。

因为即使有443人放弃停车许可证，哥本哈根人口还在增长，新的车主和新的汽车仍然不断增加。

所以，如果目标真的只是减少汽车数量，目前这次涨价显然力度有限；如果目标是增加市政府收入、统一不同车辆收费、改善停车资源配置，那么效果会更加明显。