丹麦公司希望“尽快”引入自动驾驶汽车

丹麦公司希望“尽快”引入自动驾驶汽车，但专家更为谨慎
Green Mobility 已获得在丹麦获批后购买 2000 辆自动驾驶汽车的权利。

汽车共享公司 Green Mobility 希望尽快让人们使用自动驾驶汽车。

因此，这家丹麦公司与美国公司 Tensor 达成协议，一旦政府允许无人驾驶车辆上路，它将购买 2000 辆自动驾驶汽车。

Green Mobility 的首席执行官卡斯珀·耶尔斯泰德（Kasper Gjelsted）表示：

“我们希望尽快让这些汽车投入使用，因为技术已经准备好了。我们也做好准备，并正与交通部和公路局保持良好沟通。”他说。

他认为，自动驾驶汽车已在美国、中国等国家的一些城市运营，它们具有多项优势：

“研究显示，与人工驾驶相比，自动驾驶车辆造成的人身伤害减少了 90%。这意味着更少的人受伤，对整个社会都是巨大益处。”

此外，他认为，自动驾驶汽车还能帮助那些无法自行驾驶的人，并可为公共交通减少的地区提供更多出行选择，例如人口较少导致公交线路被取消的区域。

需要大量真实驾驶数据

然而，卡斯珀·耶尔斯泰德的乐观态度，并未得到哥本哈根大学计算机科学教授巴里·艾伦·布朗（Barry Alan Brown）的同等认同。他在过去 10 年一直研究自动驾驶技术。

他赞扬 Green Mobility 与 Tensor 签署不具约束力的意向书，但对前景更为怀疑。他指出，Tensor 是较小的公司，因此他不认为它会是第一批在哥本哈根或丹麦投入自动驾驶汽车的企业。

他说，自动驾驶汽车不能简单地被放到一座新城市就立即运行。要让它们理解城市的交通状况，需要大量时间、数据和资金。

“自动驾驶系统需要来自成千上万名真实驾驶者的数据，来学习车辆在路口的行为。人们以为把车放上去、按下启动就能开，但它们的基础知识是从反复学习人类在同一城市的驾驶方式得来的。”布朗说。

他提到，伦敦目前正训练 Waymo 的自动驾驶汽车，这是一家也在旧金山等城市运营的公司，由 Google 母公司 Alphabet 旗下，拥有在多座城市扩张所需的资源。

“想想你第一次开车或在陌生道路上驾驶的情形——你会在某些路段难以判断该怎么走。比如哥本哈根狭窄的中世纪街道。”

“自动驾驶车辆必须拥有人类驾驶这些道路的影像记录，这样当它们无法判断时，可以模仿人类的做法。这需要非常长的时间，也花费大量资金。”他说。

因此，他认为，更可能在哥本哈根率先提供自动驾驶服务的是 Waymo 这样的巨头，而不是 Tensor。

关于时间表，他说：

“这始终是个好问题。我大概会说五年。有意思的是，在过去 10 年里，我对这个问题一直给出同样的回答。”

他对自动驾驶的安全性也持谨慎态度，因为目前的数据主要来自少量城市区域和特定道路。

初期将有安全驾驶员同行

Green Mobility 的卡斯珀·耶尔斯泰德同意，所有自动驾驶汽车在初期都需要由真人驾驶员陪同测试。

他预计，只要政府批准，自动驾驶汽车可以先在限定区域内投入运营，由驾驶员在必要时接管，以帮助系统获取本地驾驶经验。

“当车辆经历了足够多的情况之后，就可以考虑在该区域移除驾驶员，或扩大测试区域。”他说。

听起来，“尽快”似乎仍需要很长时间？
“我不能给出绝对保证。但技术已经成熟，政府也表示准备就绪。同时 AI 让技术更先进，车辆变得更智能、更能学习本地道路。因此，以前需要一年时间的，现在可能只需要几个月甚至几周。”耶尔斯泰德说。

他补充，Tensor 的协议只是 Green Mobility 正在推进的众多合作之一。

根据 Ritzau 的报道，交通部长托马斯·丹尼尔森（Thomas Danielsen）表示，他很高兴 Green Mobility 为购买自动驾驶汽车做好准备。但交通部也表示，目前尚未收到任何公司申请在丹麦引入自动驾驶汽车。