做快送的小闪说，无人零食铺的想象力还不够

如今，在北京的各大写字楼里，每个公司的老板都算着一笔账：要不要引入办公室无人零食铺？
有的老板觉得，无人零食铺正好可以解放公司的行政人员，顺便取消零食补贴也不无小省。有的老板觉得，这玩意儿这么火，我的公司跟不上潮流怎么行？有的老板则算了一笔账：他从我这儿赚钱，我还得给他出场地、出电费，还要帮他盯着，他想得美呀。
各位老板的思考，其实也正说明了如今火热的办公室无人零食铺的几大特点：

首先，需求存在，无人零食铺并非头脑发热的「人造风口」，即便没有办公室里的货柜，员工也要去便利店买零食，即便有的公司由行政代劳；
其次，无人零食铺的技术比较成熟，谈不上多么「高大上」，但天生就离不开大数据的无人零食铺，深刻地反映了这个时代的特点，使其成为消费市场和资本市场双双瞩目的焦点；
再次，无人零食铺运营成本低廉，低廉到一些公司被「占了便宜」也浑不在意，而低廉的成本正解释了为什么无人零食铺扩张速度这么快；
最后，单独一个无人零食铺盈利不高，但其分布可以深入每座写字楼的每个公司，密集程度远超便利店，将来规模值得想象。

在办公室无人零食铺领域，小e到家等企业是先行者，猩便利则携强大团队与巨量资本一炮而红，市场也由此大受鼓舞。因此，今年夏天开始，各地都涌现出一批无人值守货架，便不足为奇了。
明眼人都看得出，虽然无人值守货架的优势之一在于扩张成本较低，但想要快速发展仍然离不开资本的助推，免不了又是一场暗战。好在这个市场有较高的地域门槛，我们可以想象，充分竞争之后，各大城市都会留下一些有代表性的企业——就像各个城市的便利店品牌至今仍然存在较大差别，无人零食铺领域，全国性的开战还遥远得很。
起步两个月的小闪
这就给了后起之秀足够的时间和空间，让他们发扬自己的优势。比如，今年7月才开始在深圳试运营无人零食铺的「小闪」，在不久之前还是个做「快送」的企业。小闪创始人林孝毅（通称George）在21世纪初从事IT销售，随后又加入阿里巴巴，对零售有相当丰富的经验。他简单算了一笔账，发现无人零食铺成本低、毛利不低，是值得一做的好生意，便迅速投身其中。
无人货架的技术都是现成的，位于珠三角地区的小闪更容易快速定制自己的货架。在自家办公室试运行两周，成绩令人振奋，George立即增大投入，在两个月内铺设了超过300个网点。目前，小闪单个网点的月营业额能达到3000元，毛利30%，平均每个网点只需3个月就能回本。
曾经做「快送」的小闪，可能会被理解为物流公司；如果留心他们的主要业务，你会发现小闪是一家提供技术解决方案的互联网公司。他们是怎样跨界到「新零售」的呢？
标准的货架+冰柜组合
无论物流还是零售，其形态都随时代而改变
正因为对技术有自豪感，小闪起初就用最高的标准要求自己。刚刚起步，小闪的货架就采用RFID技术，坚持自动结算。而且，小闪同步搭建起了数据中心，用位于深圳的无人零食铺，切入了「大数据经济」的梦想。
用George的话说，小闪从前不是，如今也不是一家零售企业。「我们是技术公司，在做快送的时候就以技术而闻名，」George如此表达，「小闪快送曾经就是货运领域的滴滴打车，我们有自己的电动车，自己的数据中心，在物流方面我们有独特的优势。」
不过，George也直言，滴滴打车能够做大，是因为出租车的使用频率还是足够高；相比之下，同城货运的单子，货车司机一天能接到2、3单就算不错。因此，单纯为了提高物流的效率而做物流，总有杀鸡用牛刀之感。

小闪引以为豪的电动车
「物流不能脱离商业存在，物流即是销售。不去产生买卖的话，物流本身创造的价值有限。」对物流有独到理解的George说，物流一直是服务于时下的商业形态的。
80~90年代，中国公路事业快速发展，物流的形态是「快运」（公路快速货运），那个时代造就了德邦、新邦、天地华宇等三方物流巨头。后来，网购兴起时，「快递」从无到有登上了时代舞台，曾经的快运巨头没有流着快递的血液，也就没有成为后来的「三通一达」和顺丰。

那么网购有没有自己的局限？当然有。网购这么发达了，便利店仍然到处都是，说明网购还有不少不适用的场景。为什么不适用？慢。快递的配送特点，取件后返回上一级分仓，转去跨区分仓，再中转，再配送，中间环节还是太多了。

George说，如果我们把无人便利店、无人零食铺当成网购之后的下一种主流商业形态，这种商业就要配合新时代的物流。货架网点数量这么多、这么接近消费者，意味着物流配送的网点也要足够接近消费者、也要足够多，而现有的快递结构并不能胜任。
George说，怎样更好、更快地更新货架上的产品，必须靠新时代的物流来解决。
从「去哪儿买东西」到「这东西去哪儿买」
留心新闻便可发现，无论是小e到家还是猩便利，网点都已达到数千个之多。然而，数千网点听上去厉害，实际上连一线城市的门都没迈出去——北京的写字楼保守估计也有数千栋，就别提有多少个公司、多少个办公室了。
George很好奇，当无人货架的网点过万时，物流系统该怎样安排。「这一定并非易事。传统的快递不仅太慢，成本也太高了，不太可能应用于无人零食铺。」George说。
小闪作为自营物流的零食铺经营者，一早便将新体系的建设纳入思考。通过建立更密集的配送点，小闪不仅织成了更扁平的物流网络，也做起了无人零食铺的「复合」商业模式。
「我觉得现在的无人零食铺还是缺乏想象力的，」George说，「说卖零食，就真的只卖零食，这是不够的。反正物流都要送，网点都建好了，为什么不卖别的？货车来给零食上货，能不能顺便把顾客点的午餐外卖送来？当然可以，我们现在就是这么做的。」
George自豪地称小闪采用了复合的商业模式，并且表示这还只是雏形。其实很好理解，虽然大家都说无人值守是个数据生意，但不管是有几千网点的先行者，还是小闪这样只有200网点的后继者，通过视频和支付确实采集了不少数据，但离「大数据」还远得很。

跻身新零售后，小闪改变了logo
George设想，如果将来哪家公司真的足以建立起当得上「大数据」三字的无人值守网络，可想象的未来还会极大丰富。庞大的网络伴随着庞大的数据和庞大的物流，数据判断用户想买什么，物流就可将产品送来。一位用户想买衣服的时候，假如他能在办公室的无人货架就看到那件衣服，杀伤力可比去浏览电商还要高多了。
「多少利用一点冲动消费的心理，电商都这样嘛，」George表示无人零食铺本来就有点儿这个意思，「『因为看见了才会购买』。我们把产品送到用户的身边，他看得见摸得着，就容易产生消费欲望；他可以便捷地下单、便捷地支付，整个交易就会变得异常顺利。」
George对我说，你能想象无人值守可以卖车吗？将来的物流网络那么便捷，无人货架密集之地一定存在配送点，那配送点可不可以装进汽车，当然可以。用户买车可能本来是件很低频的事情，但随着大数据和新零售的开展，所有不够方便的事情都将变得越来越方便，就像曾经的O2O一样。

商业的形态改变了。大型超市那么方便，应有尽有，便利店还是到处生存着。人们买东西，已经不只考虑「去哪里才能买到」，而是在怎样都能买到的情况下考虑「去哪里」本身。办公室零食铺把这点发挥得比便利店更极致：不是一天，不是十分钟，伸手就能买得到。

George说，正因如此，这一领域还有巨大的想象空间，绝不止「零食铺」那么简单。
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