各位用柴油车的前辈请指教？

大概往返距离 共20公里，周末跑的远一点往返100公里左右，买柴油车是否可行？
到车行试车，同款汽油柴油都试了，个人感觉柴油的有劲点，请各位给点意见！

可行。
据说柴油车修车贵，可有此事？

没问题。
柴油机特点：低转速，高扭矩，所以起步，低速时超车要比同排量的汽油机好。但马力比同排量的汽油机要小，所以最高时速，以及高速时的加速性能要比同排量的汽油机差。
柴油车省油那是公认的，另，维护周期也比汽油机要长。柴油机的故障率也比汽油机低，因为部件要比汽油机少（譬如说，柴油机没有火花塞）。
还有就是柴油机因为转速低的特点，对于新手来说，还不容易熄火（如果是手动档的话）。

你的情况适合柴油车。柴油车跑高速很省油。

One way trip > 20KM, go for diesel
Otherwise benzin. Benzin car is also less noisy.

龙一 发表于 2013-9-29 20:39

                               
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可行。
据说柴油车修车贵，可有此事？

是的，柴油发动机不容易坏，
但如果真的坏了，维修起来比汽油发动机要贵～

我们算算, 20公里*5+100公里*2=300公里/周, 一年大概跑 52*300=15600公里. 因为你周末不可能两天跑200公里, 度假会多跑些公里. 一年下来就是1万5千公里左右.

一年不到2万公里的话, 建议买汽油车. 柴油的油便宜, 但是税重, 车也贵. 光税就要比汽油车多差不多800块一个月. 多跑的公里数抵不回来. 每天20公里往返是自行车的范围, 跑柴油车很费车. 柴油车噪音很大, 修发动机超贵.

附上fdm的计算, 给楼主做参考. http://www.fdm.dk/bilkoeb/benzin-eller-diesel

lirui78 发表于 2013-10-1 14:04

                               
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我们算算, 20公里*5+100公里*2=300公里/周, 一年大概跑 52*300=15600公里. 因为你周末不可能两天跑200公里, ...

顶下！
我去看车的时候Sales也说一天开不到50km别买柴油车，几个德系厂商都这么说。

跑这点还是汽油车

lirui78 发表于 2013-10-1 14:04
我们算算, 20公里*5+100公里*2=300公里/周, 一年大概跑 52*300=15600公里. 因为你周末不可能两天跑200公里, ...

譬如我的税是1200半年，我不知道你所说的每月贵800是如何计算出来的。
柴油车噪音大，冒黑烟，那是10年前柴油车给人留下的印象。现在汽车工业技术突飞猛进，早已不是如此了。奥迪，宝马，奔驰的高端系列都有柴油车就是最好的证明。要还是突突地冒黑烟，谁花一，两百万买呀？:-D

雷猴 发表于 2013-9-30 13:07

                               
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是的，柴油发动机不容易坏，
但如果真的坏了，维修起来比汽油发动机要贵～
...

柴油发动机比汽油不容易坏？还比汽油跑的多，省油。。。人家为啥还买汽油？？

柴油价经常比汽油价低1~2kr，还有它飚高速公路的那感觉。你难道不心动吗？

combia 发表于 2013-10-1 22:12

                               
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柴油发动机比汽油不容易坏？还比汽油跑的多，省油。。。人家为啥还买汽油？？ ...

汽油和柴油还是各有优缺点。

柴油车在哥哈市中心里开，感觉象开拖拉机，小道穿梭，抢车位，没有汽油车那么轻便。
如果都是跑短途，柴油发动机受热不够充分，过滤器容易损害，要时不时跑长途才行。
而且噪声和污染都要大一些，因此每年的grønafgift也比汽油贵很多。

偶住郊外，经常出差跑大岛，每年夏天环游欧洲列国，柴油车自然是最佳选择
11年买的车，2年下来，老子已经开6万KM了。  

Benzin eller diesel
Grundreglen er, at bilkøbere, der primært kører korte ture i byerne, bør vælge benzin. Pendlerne, der dagligt kører over lange afstande kan derimod vælge diesel.

http://www.fdm.dk/bilkoeb/benzin-eller-diesel

雷猴 发表于 2013-10-2 06:47

                               
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汽油和柴油还是各有优缺点。

柴油车在哥哈市中心里开，感觉象开拖拉机，小道穿梭，抢车位，没有汽油车那 ...

顶一下~
加速性能和舒适性汽油也秒柴油
大众新的汽油机也都A级能耗了，也不比柴油废油。
据说未来10年欧盟境内柴油价格会超过汽油，不知是否真实？

kqueenc 发表于 2013-10-1 21:13

                               
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譬如我的税是1200一年，我不知道你所说的每月贵800是如何计算出来的。
柴油车噪音大，冒黑烟，那是10年前 ...

这800块是半年的多的费用. 不是每月. 我写错了. 我的柴油半年afgift 2510元. 800元算少的了.

combia 发表于 2013-10-1 22:12

                               
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柴油发动机比汽油不容易坏？还比汽油跑的多，省油。。。人家为啥还买汽油？？ ...

但也有缺点啊, 噪音大, 车贵, 税高. 一旦坏了修更贵. 开的少, 过滤嘴就要常换, 换一下要几万块.

雷猴 发表于 2013-10-2 06:47

                               
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汽油和柴油还是各有优缺点。

柴油车在哥哈市中心里开，感觉象开拖拉机，小道穿梭，抢车位，没有汽油车那 ...

grønafgift其实没差那么多，如果开的多就赚回来了，算笔帐：
grønafgift是按照汽车标称的耗油量计算的。汽油车20KM/L以上，收费是290克朗/半年；柴油车20.5KM/L以上，收费是1760克朗/半年。差价也就是245克朗/月。
也就是说每月基本要跑5000公里才能赚回来，但如果再算上维护保养上省下的钱，那就差不多和汽油车持平了。

所以结论就是，跑得多，买柴油车，而且最好是新车。

kqueenc 发表于 2013-10-2 09:02

                               
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grønafgift其实没差那么多，如果开的多就赚回来了，算笔帐：
grønafgift是按照汽车标称的耗油量计算的 ...

似乎grønafgift和油耗有关系，但也和CO2排放相关吧
记得看过2车油耗完全一样，grønafgift不一样的。。
柴油机最大的问题是一旦过滤需要换（几年后都得换），一次就的好几万。。。

somy 发表于 2013-10-2 09:07

                               
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似乎grønafgift和油耗有关系，但也和CO2排放相关吧
记得看过2车油耗完全一样，grønafgift不一样的。。
...

厂家的报价单上grønafgift都是按油耗算的啊。
而且，如果算排放的话，汽油的排放都高于柴油的啊。

lirui78 发表于 2013-10-2 08:57

                               
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这800块是半年的多的费用. 不是每月. 我写错了. 我的柴油半年afgift 2510元. 800元算少的了.  ...

你2500说明你的车要不就排量大，当然马力也大，又或者你买的比较早期的柴油车，标称油耗高。

现在普通的紧凑型的柴油车，油耗都可以轻松地在25KM/L以上，30KM/L的也不在少数，这样grønafgift也就便宜了28KM/L-32KM/L只需要560/半年。

买电的吧，这样大家就不用这么纠结了。反正能跑就成。。呵呵。

libbydanmark 发表于 2013-10-2 09:32

                               
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买电的吧，这样大家就不用这么纠结了。反正能跑就成。。呵呵。

电动车从价格的角度绝对比汽油和柴油都贵。

车本身就要贵很多，而且这电池的维护还是个未知数。若干年后要升级/更换电池，那估计得半辆车的价格吧。

而且买电动车肯定得住别墅，有自己的车位，不然要住公寓，还得从2楼垂根线下来充电嘛？

谢谢大家的指导，又长了不少的知识

lirui78 发表于 2013-10-2 09:01
但也有缺点啊, 噪音大, 车贵, 税高. 一旦坏了修更贵. 开的少, 过滤嘴就要常换, 换一下要几万块.  ...

过滤嘴，你说的是DPF微粒过滤器吧。近几年生产的柴油车安装的DPF都具有自动再生功能，一旦微粒含量达到饱和，就会自动提高引擎室的温度，利用高温废气燃烧储存在DPF内的碳微粒。这个过程驾驶员是完全不知道的。所以现在的DPF基本是LIFE TIME的，除非是长年低转速的错误驾驶方式造成再生功能无法启动，才需要入维修站更换。
再从寿命来说，汽油机的寿命一般在40万公里以内，但柴油机的一般都要80万公里。谁的质量更可靠就可见一斑了。

kqueenc 发表于 2013-12-9 10:38
过滤嘴，你说的是DPF微粒过滤器吧。近几年生产的柴油车安装的DPF都具有自动再生功能，一旦微粒含量达到饱 ...

这个也不是适用所有新车的, 前段时间丹麦就报料Volvo的S40/V50的柴油车, 这个过滤功能设计有缺陷, 差不多每4万公里就要换一个. 其他品牌的车用相同底盘的都有这个问题. 每天就丹麦的路上就要有几十辆车要换. 曾经是很赚钱的生意.

那时候还是Ford控股, 人家就是不承认缺陷. 也不召回. 当时各大杂志都报了. 所幸我没选V50, 当时因为噪音大没选. 后来看了新闻才知道为什么2手V50这么多.