10月10日上午，在一阵阵掘土声中，位于诸光路通道新建工程项目部的国内最大直径土压平衡盾构“青崧号”始发掘进。诸光路通道新建工程预计于2019年完工，届时大虹桥地区对外交通将添新通道。值得关注的是，诸光路通道新建工程是国内预制拼装率最高的盾构法隧道工程，预制拼装率接近90%。
临时便道、施工围墙也采用预制拼装
相比传统施工现场的“灰头土脸”，诸光路通道新建工程显得“整洁体面”。这是由于施工方全面采用了预制拼装技术，除了主体工程以外，工程的施工临时便道、围墙也采用预制拼装。如此一来，临时便道可以反复利用，降本增效。整体来看，全面采用预制拼装技术的工程工期得以大大压缩，并避免了噪音、扬尘等问题。
由于诸光路通道新建工程周边有居民社区，最短相隔距离仅17米，施工方必须尽量降低对居民居住环境的影响。施工方“双管齐下”，在预制拼装技术之外，还在工地围挡中安装了原用于高架路上的声屏障，声屏障采用百叶吸音屏体，平均吸声指数达到25杜比，可以有效地将施工噪音控制在白天70分贝，夜间55分贝。此外，施工现场安装了大量喷淋喷雾系统，将施工现场扬尘降到最低。
圆隧道剖切效果图
隧道实现全生命周期管理
传统隧道工程中，前期施工与后期运维之间往往隔着一道屏障，不能完整串联起来。上海隧道项目经理李章林介绍，诸光路通道新建工程将实现隧道的全生命周期管理。诸光路隧道的每一片管片，都在生产过程中预埋芯片，并已录入各项管片质量检测数据。结合BIM模型分析，通过对隧道管片生产、运输、隧道施工、隧道运营、养护各个阶段的监控管理，提高监控效率。
诸光路通道洞门效果图
诸光路通道新建工程是由上海城投（集团）有限公司投资、隧道股份上海隧道工程有限公司承建，工程位于青浦区与闵行区北部交界处，是国家会展中心的重要配套工程，全长2.8公里，为单管双层隧道，设计时速40km/h。工程完工后，青浦区与闵行区将新增一条区区对接的主干道，“断头路”化为“通途”。同时，诸光路通道还将与S26入城段共同形成北部快速通道，成为国家会展中心和西虹桥地区对外联系的一条新通道，有效缓解延安路高架交通压力。 |
