VW move up 这车怎么样？

有几个问题想咨询下：
1.新车现在多少钱？我们一个朋友想卖一辆开了11个月的二手车，木有任何毛病，开的公里数不多，就是上下班开，原价18万5买的，准备卖14万，这个价格合理吗？
2.如果我们买了再卖的话，一年以后再出售，能卖到多少钱？
我们开始准备买一辆小起亚开开，大约10万左右，不知道现在这辆二手车该不该买

VW move up 蓝黑色

move up原价18万5？？？move up 75hk的基础价也就13万，也就是说他加了5万5的配件。我真的不太清楚他是怎么加的，所有可选配件加起来才5万刚出头。

14万买二手的就更没道理了，新车都没这个价格。

我家刚订了一辆旋风红的VW HIGH UP，内饰全部订制，改了最大尺寸的铝制轮毂，加装了导航，还有冬胎和后窗贴膜，唯一没选装的是天窗。总价才15万6。我认为，VW UP 的二手在10万左右才有购买的价值。

主流小型车其实区别不太大的，马力很少有超过90HK的，配件也就那个等级。选择也不少，譬如kia picanto, citron c1, peugeot 108, ford ka, vw up, skoda citigo, seat mii (这三辆几乎就是一辆车，牌子换换，造型略有不同而已)，都是很好的选择。如果预算再高一点，还可以考虑fiat 500c.

根据自己的审美观，以及预算的大小，去选一辆就行。

kqueenc 发表于 2015-7-13 10:31
move up原价18万5？？？move up 75hk的基础价也就13万，也就是说他加了5万5的配件。我真的不太清楚他是怎么 ...

谢谢您的回复，呵呵，看来我们要好好考虑一下了，
据说move up 就是75hk的，貌似这人加了不少配件，但是这对我们过日子人来说，简直是画蛇添足，呵呵
再次谢谢您，耐心细致的回复

wendy 发表于 2015-7-13 09:52
谢谢您的回复，呵呵，看来我们要好好考虑一下了，
据说move up 就是75hk的，貌似这人加了不少配件，但是 ...

加的这些配件在二手买卖的时候车商基本都不予考虑的。尤其类似皮座椅，后窗贴膜，铝制轮毂等。顶多会因为有拖车挂钩稍微增值一点点。

所以纯经济角度来说，基础配置是最划算的。

kqueenc 发表于 2015-7-13 10:31
move up原价18万5？？？move up 75hk的基础价也就13万，也就是说他加了5万5的配件。我真的不太清楚他是怎么 ...

对了，您这总价加税了吗？
丹麦税高吗？

wendy 发表于 2015-7-13 13:12
对了，您这总价加税了吗？
丹麦税高吗？

在丹麦，所售车的价格都是已经含税了，所以不用再去计算税的问题了。
只有少数外贸车行，从德国或者其他国家进口的一些车型，标的是不含税的价格。
还有就是商业用车，标的价格也是不含税的。
不过这些和你购车都没有关系。

kqueenc 发表于 2015-7-13 14:24
在丹麦，所售车的价格都是已经含税了，所以不用再去计算税的问题了。
只有少数外贸车行，从德国或者其他 ...

谢谢您

大概是升级到发烧级别了，呵呵

wendy 发表于 2015-7-13 09:52
谢谢您的回复，呵呵，看来我们要好好考虑一下了，
据说move up 就是75hk的，貌似这人加了不少配件，但是 ...

move up 有60HK的版本，那就更便宜了，5门手动档版的也就11万3。
我说的move up 13万的基础价，已经是75HK，5门，外加自动档的版本了。

我认为选二手车的黄金定律是：
3年左右，3万到8万公里之间。

小于3年的，价格还有泡沫。
公里数过低的，可能是库存放很久或者大修过的（俗话说，车不是开坏的，而是放坏的）。
公里数过高的，那就是操得的太狠，折旧度比较高。

另外，可以网上先查一下车行的信誉，还有车行开业至今有多久了。

Kqueenc回答的很中肯。
大众UP整体做工和质量的确是微型车里面的佼佼者，从每个月的销售冠军就可以看得出来。
我本人也驾驶过一阵子，唯一的缺点就是高速120之后噪音明显加大，不过对于十几万的车要有好的隔音有点牵强了。还有一个缺点就是提速过慢，尤其是开了空调后。不过在高速上，80之后提速还可以。

整体上来讲，UP 是一款值得购买的小型车。省油，省钱，养路费，保险费都很低。养车成本很划算。是家庭第二辆车不二的选择。

如果不经常跑长途，只是代步的话，UP真的是不错的选择。

目前二手UP的价格在10-14万之间， 公里数2-3万内。
14万购买的话有些偏贵。

libbydanmark 发表于 2015-7-18 08:49
Kqueenc回答的很中肯。
大众UP整体做工和质量的确是微型车里面的佼佼者，从每个月的销售冠军就可以看得出来 ...

还有一个缺点是刹车前碟后鼓，所以和前后都是刹车碟的车比起来，刹车有点软。不过貌似小车都是这样的配置，也没办法的。

kqueenc 发表于 2015-7-19 21:11
还有一个缺点是刹车前碟后鼓，所以和前后都是刹车碟的车比起来，刹车有点软。不过貌似小车都是这样的配置 ...

小车基本上由于成本的因素，都是这样的配置。

libbydanmark 发表于 2015-7-20 12:40
小车基本上由于成本的因素，都是这样的配置。

经销商给我们解释说小车自重小，后鼓刹就够用了，不知道是真是假:)
不过Fiesta这种车都后鼓刹，真的有点说不过去了。

kqueenc 发表于 2015-7-20 16:19
经销商给我们解释说小车自重小，后鼓刹就够用了，不知道是真是假:)
不过Fiesta这种车都后鼓刹，真的有点 ...

据我观察，现在市面上只有韩国车的后轮是碟刹，新版的aygo好像也是碟刹。我买车的时候考虑过up，感觉性价比太低。首先后窗是外推式的，这一点我很不喜欢。第二车内有钢板，接受不了。第三同样的价格，韩国车可以获得4缸发动机。况且，现在韩国车是5年和7年的质保，这种小车，我想我不会开5年以上。所以总和性价比，选了picanto。快两年半了，45000公里，一点毛病也没有。

lyhbentely 发表于 2015-7-20 19:37
据我观察，现在市面上只有韩国车的后轮是碟刹，新版的aygo好像也是碟刹。我买车的时候考虑过up，感觉性价 ...

没错，其实碟刹换鼓刹，真正成本能高多少呢？增加的这一点点成本，档次却提高了不少。

Picanto是辆好车，性价比很高，可谓是不惜血本之作啊。

但，车子的选择是因个人的需要而不同的，就譬如你说的后排负压窗的问题。因为很多家庭买小型车是作为家庭第二辆车的，所以仅仅是作为个人的代步车，后排坐不坐人，不是主要考虑的问题，所以也就不会感到困扰。

还有一个是残值问题。很少有人会一辆车开到老，所以就要面临一个卖车的问题。在丹麦二手车市场上德系的车残值率要高于韩系，日系和法系的车。
从这一点来算的话，买德系小型车性价比也未必太低噢。

我算想得开的，开五年，贷款还完了，置换一台，能免个首付就行。呵呵。