买二手车保险及其他一些问题

kqueenc 发表于 2014-9-9 18:03
我新车第一年的全险加道路援助只有3800……

第二年保险多少呢？我问的那个4000-5000的是每年固定价格，就算出了事故也不涨价，反正有好多种险种，我现在也在慢慢看，慢慢比较。买二手的太闹心了，我懒得折腾了

piaomao 发表于 2014-9-9 18:00
没有的事，新车尤其是小型车，绝对没有180%的税，反而是你如果买大的老的型号的车税才高。为此我特意比较 ...

能帮我比较一下golf一级的丹德差价吗。家用，以后还要生娃，比这一级别小不够用的

piaomao 发表于 2014-9-9 19:02
你算过分期和leasing的价格了没？leasing的保险和环保税都要额外交，而且有个入门费，leasing期结束后车 ...

我最近一直琢磨再添置一辆车，所以也盘算了很多。
就拿贷款3年和租车3年相比较。
贷款的支出是：车价＋利息–卖车时的剩余价值，车险，燃油税，燃油，维护。
租车的支出是：首付，月租X36，车险，燃油税，燃油。

注意到支出的区别了嘛？

车价＋利息–卖车时的剩余价值 VS 首付＋月租X36。
按照我前面新车每年掉价10%左右的理论，加上3年利息，3年支出大概在车价的40%左右。
而租车3年的支出大概略高一些，在45%左右。
但租车的优点是，基本没有维护的支出（service和冬胎都是租车公司负责）。这一点就正好平衡了那5%。

所以计算下来，支出基本是一样的。

kqueenc 发表于 2014-9-9 18:34
我最近一直琢磨再添置一辆车，所以也盘算了很多。
就拿贷款3年和租车3年相比较。
贷款的支出是：车价＋利 ...

你这个算的太粗糙了，懒得跟你一个个细掰。如果你想要宝马奥迪奔驰之类的车，租划算。但是如果你只是想买个家庭款的20万内的车，租车不划算。哪怕就算这三年新车和租车的开销完全一样，但是三年后，你的车贷已经还光，就算车折掉了40%，你还拥有70%的资产。租车三年后，你的钱是出去了，什么都没得到。。。。。

piaomao 发表于 2014-9-9 19:11
你什么车，哪家保险？之前开了多久？

renault clio st.我的第一辆车，柴油，排量1.5。
车原价是20万，当时清仓促销降到了16万8，但是现在2年开下来，估计剩余价值连12都不到了。
所以第一年便宜了3000多的保险相对于车本身损失的价值，简直就是九牛一毛！

北极熊 发表于 2014-9-9 18:30
能帮我比较一下golf一级的丹德差价吗。家用，以后还要生娃，比这一级别小不够用的 ...

你去搜一下vw.dk和vw.de不就行了吗？

kqueenc 发表于 2014-9-9 18:34
我最近一直琢磨再添置一辆车，所以也盘算了很多。
就拿贷款3年和租车3年相比较。
贷款的支出是：车价＋利 ...

你只算了支出，却没算得到。。。。。除非你买了车三年后报废。。。。

kqueenc 发表于 2014-9-9 18:39
renault clio st.我的第一辆车，柴油，排量1.5。
车原价是20万，当时清仓促销降到了16万8，但是现在2年开 ...

这个车跌的比德国血统的厉害。你看看德系的车，二手的一样很贵。。我关注了很久二手车行情，感觉除了德系的车外，10万左右的车，一年后都是好几万的跌。

piaomao 发表于 2014-9-9 19:39
你这个算的太粗糙了，懒得跟你一个个细掰。如果你想要宝马奥迪奔驰之类的车，租划算。但是如果你只是想买 ...

你使劲掰吃好了

车又不像房子一样，一住20，30年。车是损耗品，换的快的人，确实只有3–5年的寿命而已。你一出手，跟租车还有什么区别？

租车是适宜于开车习惯比较固定的（一般租车行一年只有1万5千公里的限额，多了另加钱），而且喜新厌旧的车主。

你买辆车准备开到退休的，那当然买下合算。还可以全款买，利息都免了！毕竟20，30万左右的现款，应该谁都能承担吧？

piaomao 发表于 2014-9-9 19:41
你只算了支出，却没算得到。。。。。除非你买了车三年后报废。。。。

我的支出不是已经减去剩余价值了嘛？没错啊。
我比较的前提是租车3年和贷款买车还款3年然后出手卖掉这两种情况。

piaomao 发表于 2014-9-9 18:40
你去搜一下vw.dk和vw.de不就行了吗？

呵呵，去对比了下，德国golf trendline 5门两万欧元相当于15w克朗，丹麦这个型号26w克朗，差价还是有点高啊。我估计你说的差价不大的应该是up级别的微型车吧

piaomao 发表于 2014-9-9 19:44
这个车跌的比德国血统的厉害。你看看德系的车，二手的一样很贵。。我关注了很久二手车行情，感觉除了德系 ...

你可以去bilbasen查每部车都有一个叫værditab的数值，你可以看到VW等德系品牌这个数值低一些，法系，日系的高一些，但前3年确实都在10%–20%的区间，没有例外。
所以我也是根据这个计算得来的。

piaomao 发表于 2014-9-9 19:44
这个车跌的比德国血统的厉害。你看看德系的车，二手的一样很贵。。我关注了很久二手车行情，感觉除了德系 ...

我再给你举几个例子好了，都是我关注的车子：
1. VW Passat 1,4 TSi 122 Comfortl. Vari. BMT 5d
2011年的车。VW，正统的德系。新车价格378896kr, 现价259800kr, 3年跌价31%。

2. VW Jetta 2,0 TDi 140 Highline BMT 4d
2011年的捷达。也是VW。新车价格339990kr, 现价224800kr，3年跌了33%。

3. Hyundai i40 1,7 CRDi 115 Style CW ISG 5d
2012年的现代，韩系。新车价格359994kr, 现价239495kr，2年跌了33%。更惨！

4. 就是我的Renault clio。 2012年的车，新车价格16万8，现价12万。2年跌了28.5%。总算比现代的要好一些。

所以新车前3年最最起码10%的跌价是跑不掉的，不管德系，韩系还是法系。

piaomao 发表于 2014-9-9 19:06
现在的车如果排放低，节能的话，就可以享受一定的低税。这两年车的引擎有大幅度的改进，同样的1.2的，mpi和 ...

你这个观点我恕我又不同意

举两个例子：

1. VW Passat 1,6 102 Variant 5d

2003年的VW帕萨特，够老了吧？ D级能耗，一年燃油税3840kr。一年油费14868kr（按1年15000公里算）。所以一年这两项的支出是18708kr。

2.VW Passat 1,4 TSi 122 Comfortl. Vari. BMT 5d

2013年的VW帕萨特，够新吧？B级能耗，一年燃油税2220kr， 一年油费11532kr（按1年15000公里算）。所以一年这两项的支出是13752kr。

18708 > 13752。所以果然老的帕萨特支出高！但是，再一看价格。老车54900kr，新车349900kr，差价达到了295000克朗。

新的帕萨特必须开295000/(18708-13752)=59年支出才能与旧的帕萨特持平！！！

不算不知道吧？

北极熊 发表于 2014-9-9 18:35
哦，是么，我还以为比较优惠了呢。。。
对了，我进入nummerplade.net，输入车牌号，哪里可以看到该车贷款 ...

我用的是https://www.autouncle.dk, Restgæld如果是Ingen tinglyst gæld，那就没问题了。

北极熊 发表于 2014-9-9 18:53
呵呵，去对比了下，德国golf trendline 5门两万欧元相当于15w克朗，丹麦这个型号26w克朗，差价还是有点高 ...

我看的是skoda和seat的，价格没有那么多，是polo的级别。你可以看看skoda,是捷克大众，这个很多人都给我推荐了，skoda octavia好像说就是golf的，fabia是polo的等级，但是fabia有个combi，不小的。因为有些小车有减税，但是怎么算的不大清楚。

kqueenc 发表于 2014-9-9 19:42
你这个观点我恕我又不同意

举两个例子：

我跟你讲的根本不是一回事。。。。我说的低税是丹麦的注册税，这个是含在你买车的费用里面了。你的帕萨特不属于小车，估计不在那个可以减税的等级里。所以新的小车的价格比大车便宜一大截也是这个原因。比如说我看的fabia和 ibiza的能源税分别是570和290，他们的价格也没有其他国家的180%，就是这个原因。

piaomao 发表于 2014-9-9 20:58
我跟你讲的根本不是一回事。。。。我说的低税是丹麦的注册税，这个是含在你买车的费用里面了。你的帕萨特 ...

你的原话是：

现在的车如果排放低，节能的话，就可以享受一定的低税。这两年车的引擎有大幅度的改进，同样的1.2的，mpi和tsi的油耗就不一样，排放量也不一样，所以说老车反而不一定划算。。。

这明显是拿新车和老车在比较，比较车辆节能减排所带来的经济效益。这我都理解错了？

好吧，你说错就错吧。当我没说。

kqueenc 发表于 2014-9-9 19:47
我用的是https://www.autouncle.dk, Restgæld如果是Ingen tinglyst gæld，那就没问题了。 ...

多谢！

新手买歌小二手练个1，2年，再买新的嘛，留点时间存钱换