从认识丹麦公司开始
——09'《财经》气候变化高级媒体研修班学员随笔
去丹麦之前,只知道风机设备商VESTAS是来自这个满是风车转动的国家,此次丹麦之行,则认识了丹麦的DONG Energy公司,对丹麦在可再生能源开发及提高能效方面的领先尝试也有了切身感受。
DONG是Danish Oil and NaturalGas的缩写，2008年该公司本来计划以31亿美元的融资额成就丹麦近10来的最大的IPO，不过由于金融危机的影响而搁浅。DONGEnergy的副总裁 Knud Pedersen告诉我们，DONG目前73%的股份为丹麦政府所有，是丹麦最大的国有能源公司。
虽然DONG是国有的，但Knud Pedersen介绍，丹麦目前施行“电网分离”，电力和天然网络是垄断的，能源供应和开采则还是商业化运作的。
丹麦在1973年深受石油危机的影响，后来逐渐在北海地区有自己的油井，不过在发电方面，由于德国、瑞典、英国等国的公司都可以进入丹麦市场，竞争还是很激烈的，这或许不难理解丹麦能源公司在提高能效方面的努力。
DONG的CHP(combined heat and power,中文译作热电联产)模式的能源利用率比较高，Knud Pedersen介绍，一个电厂如果单纯发电的能源利用率为47%，联合供热项目后，利用率可以提高到一倍到94%。
其实目前我国在多个地方也有这种热电联产项目，但据了解超过90%利用率的项目还不多。
DONG公司的另一个正在进行的项目是利用汽车电池储存风电。6月17日，我们参观了Horns Rev海上风力发电厂，由80台风机组成，这个风电场40%的股份就为DONG所有。Knud Pedersen介绍，风力发电不稳定，有时候发电有剩余,除了向其他国家出口风电外,他们也在开发储存电力的技术。
后来了解到，这个项目目前正在丹麦的博恩霍尔姆岛（Bornholm）试点，由丹麦政府、丹麦能源协会、DONG和德国西门子等多方合作，被称为“车辆-电网”（Vehicle-to-grid，V2G）实验，不过由于没有先例，这个实验将并不简单，包括电池的寿命和成本等将有不确定性。
不过DONG公司似乎很乐观，因为对于电动汽车的使用，他们还有更大的计划，Knud Pedersen介绍，电动车一般行驶150公里后，电池就需要充电，而DONG公司就正计划未来3年在丹麦街头布满这种充电站。
据《哥本哈根邮报》报道，丹麦Dong能源公司是与美国一家硅谷科技公司联手，在北欧建设拥有20，000个充电站的电瓶车运营网络，电力来源为丹麦Dong能源公司每天产生的过剩风电。该项目由以色列裔美国企业家发起，预计在2011年前建成，是丹麦应对全球变暖的又一措施。充电站将建于停车场和居民楼外。
目前丹麦的风力发电比例达到20%，Knud Pedersen最后也不忘给中国算笔账，他说如果中国的风力发电也能提高到20%，将可以减少14%的CO2排放。不过，他不知道的是，与丹麦没有水电和核电不同，中国在这两大清洁能源领域里的进步也很大，特别是在核电领域，中国也有相对清晰的发展目标，中国的计划是新能源发电的比例到2050年达到30-40%的比例。
与我们后来访问的Danfoss\Rockwool等公司都已经进入中国相比，DONG公司目前在中国还没有实体项目。不过在我们访问丹麦的几天时间里，随处可见DONG公司的标志，DONG在丹麦能源市场的地位可见一斑。Knud Pedersen介绍，由于欧洲一些国家的电力市场对其他国家也是开放的，因此DONG在欧洲来说，还不能算是大公司。DONG目前有员工5500人。 |
