奥胡斯市市政府的市长认为，市政府颁发的停车许可证比停车位多了43％并不是什么问题。
在全丹麦主要城市寻找停车位的司机可能经历过不断绕圈子寻找停车位的烦恼。
《日德兰邮报》报道称，这是哥本哈根、奥胡斯、奥登塞和奥尔堡等城市日益严重的问题，该报采访了汽车驾驶者组织FDM。
FDM的部门主管托本·隆德·库德斯克告诉媒体，这与一些情况下市政府颁发的停车许可证比停车位多有关。
与此同时，大城市中的汽车数量也在增加。
根据FDM的首席顾问丹尼斯·朗格的说法，随着城市人口的增加，这个问题也变得越来越严重。
他对TV 2说道：“我们必须记住，80％的丹麦人的交通里程都是开车完成的。汽车对于我们大家的出行至关重要，也是社会运转的关键。因此，即使在城市中生活，拥有汽车的可能性也至关重要。”
卖出价值百万的停车位
TV 2和TV 2 Kosmopol之前曾报道过哥本哈根的停车混乱问题。
哥本哈根东部的居民感受到了这种混乱。
几年前，这里发展成为一场停车战争，涉及到破坏行为和将自行车扔到汽车车顶上。
2023年1月，哥本哈根市技术与环境委员会的政客们通过了一项计划，将在哥本哈根市中心减少一半的停车位。
供应下降——加上对停车位的巨大需求——意味着房地产经纪人在哥本哈根卖出了价值百万的停车位。
奥胡斯也因为缺乏停车位而引发愤怒。
TV 2 Østjylland新闻早些时候曾报道过，这种缺乏在整个城市引发了问题。
并非所有汽车都需要同时停放
在大城市废除停车位的重要原因之一是出于气候和环境考虑。
但根据哥本哈根大学教授兼交通经济学家莫根斯·弗斯格劳的说法，这样做给社会带来了巨大成本，因为它限制了城市内汽车驾驶者的机动性。
他对《日德兰邮报》说：“例如，哥本哈根市已经在整个市内降低了道路速度，并表示这是为了保护环境，但是对于机动性的损失并未计算在内。这是一种非常昂贵的应对气候政策的方式。”
《日德兰邮报》还采访了奥胡斯市政府的市长尼科拉·邦。
他认为，市政府颁发的停车许可证比停车位多了43％并不是什么问题。
因为并不打算所有汽车都同时停放，而且通过考虑到汽车驾驶者在一天中的不同需求，可以更好地利用停车位。
在奥胡斯市政府讨论是否在城市边缘增加更多的停车位时，该停车位将免费提供。
政治意愿“限制汽车驾驶者”
然而，根据FDM的丹尼斯·朗格的说法，这在很大程度上是一些市政府“几乎没有做”的事情。
他说：“我们并没有看到很多解决方案在城市周围被实施。相反，人们只是试图用‘鞭策’方法推动汽车离开。在大城市所看到的解决方案很少有‘激励’。很遗憾。”
这意味着，城市居民和游客“很难”找到合法的停车位，丹尼斯·朗格解释道。
但是，难道不是应该这样吗？因为一直有很多关于希望让汽车离开城市的讨论？
他说：“在这些城市中，政治上确实有这种愿望尽可能多地限制汽车驾驶者。然而，这并不改变一个事实，即很多人，包括居住在城市的人，都需要汽车来维持日常生活的正常运转。” |
