丹麦人从今天开始，必须支付更多的费用才能乘坐公共汽车和火车旅行！能源危机和比新冠大流行之前更少的乘客导致价格上涨。
在 1 月的第三个星期日，运输公司将更改价格。
如今，价格平均上涨了 4.9%，创历史新高。
- 据我所知，4.9% 是我们的最大增幅。 DSB 的客户经理 Charlotte Kjærulff 说，我不记得过去的增幅有这么高。
价格变化创历史新高，除其他外，是由于新冠疫情后乘客人数仍然减少，以及燃料价格上涨。
在 Midttrafik，价格上涨产生了广泛的影响。
- 几乎所有乘客都受到影响。 Midttrafik 董事长兼丹麦 Trafikselskaber 董事长 Steen Vindum 表示，价格上涨的方式存在细微差别，但不幸的是，总的来说，没有人能获得免费。
不同类型的车票具体涨价多少因运输公司而异。
例如，适用于两个区域的成人通勤卡现在在西兰岛使用 DOT 时会贵 40 克朗，而在日德兰中部使用 Midttrafik 时，一张类似的通勤卡只会增加 6 克朗。
但是，Midttrafik 的其他类型的通勤卡将增加 60 丹麦克朗。
然而，DSB 的客户经理 Charlotte Kjærulff 并不担心价格上涨会吓跑使用公共交通工具的乘客。
- 例如通勤卡贵 20 克朗或单程票贵 1.5 克朗，我们不担心客户会转而使用另一种交通方式，Charlotte Kjærulff 说并继续说道：
- 显然没有人喜欢价格上涨，但我认为丹麦人明白我们也将不得不调整价格，因为我们的成本正在上涨。
价格上涨可能是最后一根稻草！许多运输公司在这个时候不得不勒紧裤腰带。
新冠疫情给他们带来了沉重打击，因为许多人呆在家里，不需要公共交通工具。
即使是现在，当整个丹麦都像以前一样开放时，今天的乘客人数仍不及 2019 年新冠危机爆发前的水平。
最重要的是，燃料和能源变得更加昂贵。
丹麦议会已经承诺在 2023 年向运输公司提供 1.4 亿的补贴以应对能源危机，同时还承诺在 2022 年 9 月向运输公司提供 1.25 亿的 covid 19 补贴。
但运输公司认为，今天的价格上涨仍然是必要的。
奥尔堡大学公共交通副教授兼研究员 Laura Bang Lindegaard 说，这是个坏消息。
- 问题是运输公司现在缺钱。 这就是他们提高价格的原因。 但不幸的是，从长远来看，这可能意味着他们的乘客会减少，Laura Bang Lindegaard 说并继续说道：
- 虽然对个人乘客来说涨价幅度不大，但实际上公共交通中也有乘客，这可能是压垮他们的最后一根稻草。 例如，认为难以负担前往当地活动中心的公共汽车费用的老年人。 |
