这个冬季，卡车司机必须有更多的钱来保持道路无冰雪。
当降雪和霜冻开始时，除雪机和撒盐机运送到道路上的价格已经爆炸式上涨。
丹麦道路局今年将这项任务进行招标时，价格比平时高出三倍半——从 3500万丹麦克朗涨到 1.25 亿丹麦克朗。
- 如果我们有一个正常的冬天，我们会看到高达 9000 万丹麦克朗的超支。
- 如果我们有一个正常的冬天，我们将看到高达 9000 万丹麦克朗的超支，公路局运营和工程总监 Michael Kirkfeldt 说。
- 如果今年是一个暖冬将“仅”花费超过 1500 万丹麦克朗。
市政当局还发现，让卡车司机处理除雪工作的成本变得更高了。
- 我们收到的盐腌价格略低于去年的 62%，来自科灵市承包商部门的 Michael Jæger Andersen 说。
同时，如果出现霜冻，市政当局必须支付更多费用才能聘请卡车司机。
所谓的可用价格从每条路线 2,000 丹麦克朗增加了 15 倍，达到 30,000 丹麦克朗，这是科灵市政府设定的价格上限。
更少的卡车司机会驾驶除雪机和撒盐机
公路局和科灵市政府都表示，卡车司机之间争夺除雪任务的竞争已经大大减少。
根据 Michael Kirkfeldt 的说法，公路局在 2018 年的最新招标中收到了 240 份报价。
这次只有 65 名承运人竞标这项工作。
- 在许多国道上，只有一家公司竞标这项工作。 Michael Kirkfeldt 说，在 16 条路线上根本没有报价。
在科灵，运输工人也不会为冬季工作而争吵。
只有两家公司竞标这项任务，他们各出价一半。
- 他们就谁应该经营哪些路线达成了一致，因此实际上每条路线只有一个报价，来自科灵市的 Michael Jæger Andersen 说。
价格上涨意味着，仅在该市最大的道路上撒盐和除雪，科灵就面临 750,000 丹麦克朗的额外费用。如果冬天会像往常一样。
卡车司机：柴油更贵，司机更少
将为科灵运营冬季运输的公司之一是 City Container。
在这里，总经理 Nikolaj Meyland-Schmidt 表示，报价反映了他们的额外成本。
例如，柴油价格是成本增幅最大的部分。
- 例如，驾驶卡车是我们运营成本的很大一部分。但卡车的备件价格也上涨了，Nikolaj Meyland-Schmidt 说。
价格上涨的另一种解释是劳动力供应不如以前那么多。
- Nikolaj Meyland-Schmidt 说，这意味着更少的司机报名待命并全天 24 小时准备驾驶。
在科灵市，Michael Jæger Andersen 希望冬天会温和。因为市政当局没有拨出更多资金用于冬季备灾。 |
